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                      2019-10-24 19:52 来源:免费三级现频在线观看

                          据悉,“十五”以来,中国政府连续四个五年计划启动新能源汽车科技研发专项,统筹部署了纯电动、混合动力(插电/增程)、燃料电池电动汽车为主的动力系统和电池、电机、电控为核心技术的“三纵三横”研发布局,确立“纯电驱动”技术转型战略,其中,针对氢能及燃料电池持续开展了大量技术攻关和产业化示范应用研究。  万钢表示,我国已经初步掌握了燃料电池电堆及其关键材料、动力系统、整车集成和氢能基础设施的核心技术,基本建立了具有自主知识产权的燃料电池汽车动力系统技术平台,培育了一批从事燃料电池及关键零部件研发生产企业,初步形成了以大学研究院所为主,骨干企业参与,涵盖制氢、储氢、输氢、氢安全及燃料电池技术的研发体系及生产制造能力,实现了百辆级动力系统与整车的生产能力,研发了适合于中国市场特色的应用产品,在分布式能源领域、移动通信基站以及城市客运、物流等商用车型为先导开展了规模化示范运行,开启了中国燃料电池汽车商业化进程。  诚然,在推动燃料电池汽车商业化的道路上,仍存在诸多困难和挑战,例如基础设施建设、生产制造成本、消费市场推广等,但“道阻且长,行则将至”,万钢对于燃料电池汽车的未来和前景充满信心,提出“我们将继续整合国内外优势资源,深入开展基础研究,攻克关键技术,完善系统功能;我们将提高产品质量,推动氢能燃料电池全产业链体系的市场协同;我们将强化跨产业、跨领域的产业协同应用,实现燃料电池汽车重大共性技术突破和工程化落地”。

                        德国人严谨和高质量的神话、日本精益制造和工匠精神的招牌,一夜之间轰然坍塌,品牌一块接着一块被自我玷污,品牌精神和质量文化大打折扣、失色不少。与之相反,中国品牌主力车企则持续砥砺奋进,质量管控日臻完善,甚至再创新出不少中国标准,中国汽车人和中国消费者的文化自信正在持续增强。两相对照,充分说明质量神话源于竞争和压力,绝非与生俱来。大家都知道,德、日在工业化初期,产品品质也曾是低质低价的代名词。  中国人的质量观念要比西方人成熟得早得多。

                          欧盟成员国代表此前商议,有关英国“脱欧”后与欧盟关系的谈判将推迟到明年开始。欧盟方面担忧,英国可能无法满足欧盟的条件,因而无法开启下一阶段谈判。

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                        附第十七届发审委2017年第38次会议审核结果公告中国证券监督管理委员会第十七届发行审核委员会2017年第38次发审委会议于2017年11月10日召开,现将会议审核情况公告如下:中新网石家庄11月10日电(马若)2013年到2017年10月,河北省累计压减炼钢6993万吨、炼铁6442万吨。2016年到2017年10月,河北省累计压减煤炭产能2480万吨。10日,河北省委对外宣传局召开“全面深化改革”新闻发布会,河北省发展和改革委员会副巡视员高俊钊透露。

                          元首外交为中美机制化交流奠定基础。

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